Nylig holdt Addis Abeba, startstasjonen i Etiopia, sammen med operasjons- og vedlikeholdskonsortiet i Kina Turkmenistan jernbane og Addis Abeba jernbane, en utviklingsstrategikonferanse og fraktproduktintroduksjon Konferanse om temaet "Addis Abeba jernbanevelholdsvei", som publiserte driftsresultatene, fremmet godstjeneste og demonstrerte den fremtidige utviklingsplanen og utsiktene til Addis Abeba-jernbanen.
Reporteren lærte fra Kina Turkmenistan-gruppen at driftseffekten av Addis Abeba Djibouti-jernbanen har forbedret seg kontinuerlig siden den kommersielle driften i januar2018, og driftsinntektene i 2019 har økt med 45% sammenlignet med det i 2018. Siden 2020 har Addis Abeba Djibouti-jernbanen overvunnet vanskelighetene forårsaket av den nye kroneepidemien. Trafikkvolumet er i revers, og driftsinntektene i første halvår har økt med 51 % sammenlignet med i samme periode i 2019. Spesielt har det hjulpet Etiopia å rush mer enn 100000 tonn gjødsel og hvete og andre presserende nødvendige materialer, effektivt sikre folkets biologiske ressurser og landbruksmateriale transport. 22. august åpnet Addis Abeba Djibouti-jernbanen også transporttjenester for kald kjede, og Etiopias ferske landbruksprodukter ble transportert med tog til Europa og rundt om i verden.
Under epidemien har Addis Abeba Djibouti-jernbanen spilt rollen som "livline av transport" og "folks levebrød garantilinje", og har blitt anerkjent av lokalsamfunnet. Eieren sendte spesielt et 7-siders takkebrev for å rose den utmerkede ytelsen til det kinesiske operasjonsteamet. Den kinesiske ambassadøren til Etiopia snakket og kommenterte at Addis Abeba Djibouti-jernbanen ikke bare er en transportlinje, men også en økonomisk korridor og en velstående vei. Det har åpnet sjøjernbanepassasjen for innlandet Etiopia, som effektivt førte til industrialisering og urbanisering langs linjen, noe som har vist stor verdi under epidemien. Etter mer enn to års drift har Addis Abeba Djibouti-jernbanen gått inn i et godartet sykkelstadium. Han håpet at alle parter ville fortsette å støtte Addis Abeba Djibouti jernbanen, aktivt bruke Addis Abeba Djibouti jernbanen, aktivt investere i Addis Abeba Djibouti jernbanen og det økonomiske beltet langs linjen, slik som å gjøre Addis Abeba Djibouti jernbanen mer vellykket.
Det er forstått at innen utgangen av 2020 vil Addis Abeba Djibouti-jernbanen nå målet om "4 par godstog per dag". Innen 2023 forventes det at Addis Abeba Djibouti-jernbanen vil kjøre 6 par godstog hver dag, og videre utøve jernbaneeffektiviteten. I dag har det kinesiske driftssamarbeidet brutt ned de ovennevnte målene i spesifikke handlingsplaner, inkludert forbedring av støtteanlegg, forbedring av jernbanelogistikktjenester, gjennomføring av oljetransport og forbedring av lasthåndteringseffektiviteten. Noen av planene er satt ut i praksis og har oppnådd innledende resultater.
I april 2019 ble det ene beltet, den ene veien og den ene på den andre, det ene beltet, det ene Beltet, den ene Veien og den ene på den andre, det ene beltet, det ene Road International Cooperation Summit Forum, den økonomiske jernbanekorridoren og industriparken langs den asiatiske jernbanen skrevet inn i den andre felles kommuniken til det runde bordtoppmøtet i "International Cooperation Summit Forum on the" en etter en ". Det er det første prosjektet av" økonomisk korridor drevet av samtrafikk og samarbeid ". Den andre sesjonen av" internasjonal vei for samarbeid "er den første av de" økonomiske samarbeidet ".